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美国总统(tong)特朗普26日正在白宫签署(shu)公(gong)告(gao)，宣(xuan)布对入口(kou)汽车(che)加征25％关税，自4月3日起执行(xing)。英(ying)国《金融时报》的(de)报道(dao)说，此举意味(wei)着特朗普当(dang)局发起的(de)贸易(yi)战显著进级。
美方(fang)新(xin)关税举措首要(yao)针对哪些产(chan)物？首要(yao)贸易(yi)火伴(ban)对此有何反应？这一关税步伐如何影响美国及全球汽车(che)家当(dang)？
新(xin)关税针对哪些汽车(che)产(chan)物
根据(ju)白宫当(dang)天(tian)发布的(de)文件(jian)，特朗普根据(ju)美国1962年《贸易(yi)扩展(zhan)法》第232条目，对入口(kou)汽车(che)和某些汽车(che)零(ling)部件(jian)加征25％关税。特朗普宣(xuan)称，此举是为保护美国“国家平安”。
文件(jian)显示，25％的(de)关税将(jiang)适用于入口(kou)乘用车(che)（轿车(che)、活动型多功能汽车(che)等）和轻型卡车(che)，以(yi)及枢纽汽车(che)零(ling)部件(jian)（动员机、变速(su)箱等），并将(jiang)正在需要(yao)时扩展(zhan)至其他零(ling)部件(jian)。文件(jian)还显示，正在美墨加协定框(kuang)架下，汽车(che)入口(kou)商将(jiang)有机遇认(ren)证其美国产(chan)部分，响应机制将(jiang)确保25％的(de)关税仅适用于非美国产(chan)部分。
美国媒体援引一名美国当(dang)局官员的(de)话说，如果一辆入口(kou)自墨西哥的(de)汽车(che)，其中50％的(de)零(ling)部件(jian)产(chan)自美国，盈余50％产(chan)自外国，那(na)么加征的(de)关税税率就是25％的(de)一半，即12.5％。
目前，美国征收的(de)汽车(che)关税整体上处于2.5％的(de)程度，对轻型卡车(che)征收的(de)关税为25％，对符(fu)合美墨加协定原产(chan)地规则的(de)汽车(che)产(chan)物免税。根据(ju)白宫文件(jian)中的(de)表述，最新(xin)25％的(de)汽车(che)关税是正在已有关税基础上额外加征。
根据(ju)标普全球公(gong)司数据(ju)，2024年美国销售的(de)新(xin)乘用车(che)中，近一半是正在美国境外组装。另据(ju)美国普查局数据(ju)，客岁美国汽车(che)、零(ling)部件(jian)和动员机的(de)入口(kou)总额达到创记录的(de)4743亿美元(yuan)。
特朗普说，加征关税将(jiang)促(cu)使(shi)更多临盆转(zhuan)移(yi)到美国，为当(dang)局创造新(xin)的(de)支出，帮助减少国家债务(wu)。但没(mei)有少经济学家指出，关税将(jiang)推(tui)高汽车(che)代价，伤(shang)害消耗者利益。
首要(yao)贸易(yi)火伴(ban)反应如何
针对美方(fang)宣(xuan)布对入口(kou)汽车(che)加征关税，欧盟等美国首要(yao)贸易(yi)火伴(ban)透露表现(xian)扫兴(xing)，正在酝酿反制举措的(de)同时，呼吁尽快通过谈判杀青协定。
加拿大总理马克(ke)·卡尼透露表现(xian)，加当(dang)局将(jiang)研讨如何对美国实施报复，采取(qu)符(fu)合加拿大利益的(de)步伐，并承诺将(jiang)正在加拿大国内(nei)临盆更多的(de)汽车(che)零(ling)部件(jian)。他说，美国的(de)汽车(che)关税是对加拿大和加拿大工人的(de)“间接(jie)攻击”，两(liang)国关系正正在“溃逃过程”中。
墨西哥是美国最大汽车(che)入口(kou)来源(yuan)国。墨西哥汽车(che)经销商协会执行(xing)主席吉列尔莫·罗萨(sa)莱斯26日接(jie)受(shou)采访时说，美国的(de)汽车(che)关税严重违(wei)反美墨加协定，冲击经济一体化，长期来看没(mei)有仅没(mei)有会为美国带来经济效益，而(er)且将(jiang)影响美国大众(zhong)生(sheng)存。
欧盟委(wei)员会主席冯德莱恩26日晚揭橥声明(ming)说，美国决意对从欧洲入口(kou)的(de)汽车(che)加征关税令她“深感遗憾”。汽车(che)家当(dang)是提拔创新(xin)、竞争力(li)和高质量就业的(de)家当(dang)，西欧两(liang)边供(gong)应链已深度融合，“关税对企业没(mei)有利，对消耗者更没(mei)有利”。她透露表现(xian)，欧盟坚持(chi)通过协商解决分歧，同时确保维护自身(shen)经济利益。
欧洲汽车(che)制造商协会数据(ju)显示，2024年欧盟对美新(xin)车(che)出口(kou)总额下降4.6％至384.63亿欧元(yuan)，但美国仍是欧盟汽车(che)最大出口(kou)市场。
德国汽车(che)工业协会主席希尔德加德·穆勒揭橥声明(ming)说，美国的(de)汽车(che)关税“是对自由和基于规则的(de)贸易(yi)发出的(de)一个极(ji)其没(mei)有利的(de)信号”。该关税计划将(jiang)严重冲击汽车(che)企业和全球汽车(che)供(gong)应链，并对消耗者形成负面影响。
英(ying)国汽车(che)制造商和贸易(yi)商协会首席执行(xing)官迈克(ke)·霍斯透露表现(xian)，美国加征汽车(che)关税的(de)决意“使(shi)人扫兴(xing)”。英(ying)美汽车(che)工业有着长期而(er)富有成效的(de)关系，“我们没(mei)有应征收额外关税，而(er)应索求为制造商创造机遇的(de)方(fang)式(shi)”。
日本宰衡石破茂27日正在参议院(yuan)举行(xing)答辩时说：“日本正在投资和就业等方(fang)面临美国经济作(zuo)出很大贡献，美国这样(yang)没(mei)有加区分对全部国家同等加征汽车(che)关税真(zhen)的(de)合适吗？”
据(ju)《日本经济新(xin)闻》网站(zhan)报道(dao)，汽车(che)是日本最紧张(zhang)的(de)对美出口(kou)产(chan)物，2024年出口(kou)额约为6万亿日元(yuan)（1美元(yuan)约合150日元(yuan)），占日本对美出口(kou)总额近三成。
美加征汽车(che)关税有何影响
经济学家和行(xing)业人士广(guang)泛认(ren)为，美国加征汽车(che)关税将(jiang)对美国汽车(che)行(xing)业构成庞大打击，随着关税推(tui)高汽车(che)代价，消耗者将(jiang)减少买车(che)，大批(pi)汽车(che)和零(ling)部件(jian)企业或面临裁人。这一关税举措没(mei)有仅间接(jie)影响美国经济，也将(jiang)波及相干(gan)贸易(yi)火伴(ban)乃至全球经济。
美国彼得森国际经济研讨所高级研讨员、前财务(wu)部官员加里·赫夫鲍(bao)尔告(gao)诉新(xin)华社记者，美国最新(xin)关税步伐对汽车(che)行(xing)业是“庞大打击”。他透露表现(xian)，汽车(che)本钱增(zeng)加将(jiang)低落需求，尤其是正在消耗者财务(wu)状(zhuang)况较弱的(de)环境下，估计美国汽车(che)和零(ling)部件(jian)企业将(jiang)出现(xian)“大规模(mo)裁人”。
美国商会负责国际政策的(de)高级副总裁约翰·墨菲接(jie)受(shou)媒体采访时说，加征关税将(jiang)伤(shang)害而(er)非帮助美国汽车(che)工业，危及许多美国人的(de)工作(zuo)岗亭。“除汽车(che)关税外，美国已经对钢铝(lu)及加拿大和墨西哥商品加征关税，美国还将(jiang)于4月2日进一步征收‘对等关税’，汽车(che)行(xing)业负担的(de)关税是可骇的(de)。”
毕马威会计师事件(jian)所高级经济学家肯尼思·金正在最新(xin)发布的(de)呈报中说，关税估计将(jiang)导致新(xin)车(che)代价提高几千美元(yuan)到1万美元(yuan)甚至更多。美国消耗者已经正在承受(shou)高通胀压力(li)，汽车(che)代价上涨将(jiang)带来新(xin)冲击。
《金融时报》援引伯恩斯坦(tan)研讨公(gong)司分析师丹尼尔·罗斯卡的(de)话报道(dao)，正在美销售的(de)汽车(che)险些一半为入口(kou)，正在美组装的(de)汽车(che)近60％零(ling)部件(jian)来自外国。加征关税若持(chi)续(xu)4到6周以(yi)上，大概对整个行(xing)业产(chan)生(sheng)显著影响。报道(dao)还说，关税大概对墨西哥经济形成严重冲击，该国有100万人间接(jie)受(shou)雇于汽车(che)行(xing)业，该行(xing)业约占墨西哥国内(nei)临盆总值的(de)4％。
穆勒认(ren)为，对汽车(che)加征关税将(jiang)间接(jie)影响美国经济，损害全部相干(gan)方(fang)的(de)经济增(zeng)长和繁荣。全球贸易(yi)冲突风险正正在加重，若没(mei)有加以(yi)操纵，将(jiang)对全球经济增(zeng)长、就业等带来显著负面影响。（新(xin)华社）
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