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电动汽车专家徐福国已摒弃(qi)日本(ben)2.2亿元重大项目，本(ben)月加(jia)入大连理工大学任(ren)教,研究,中国,包括

【文/观察者网 熊(xiong)超(chao)然】近期，多位顶级科学家从外洋回(hui)到中国。而在全球电动汽车行业竞争日益激(ji)烈的配(pei)景下，这一领(ling)域也有顶级人材回(hui)国任(ren)教。

据香港《南华早报》3月28日报道(dao)，电动汽车操纵系统专家徐福国日前摒弃(qi)了一项由日本(ben)政府资助、投资高达45亿日元（约合3000万(wan)美元、2.2元亿人民币）的重大项目，转而加(jia)入大连理工大学。徐福国在日本(ben)工作(zuo)了十年，包括曾为丰田汽车开睁首创性(xing)研究，并在具有里程碑(bei)意义的汽车项目中担当领(ling)导角色。当前，中国具有全球最大的电动汽车市场，他希望加(jia)强中国在该领(ling)域的技术优势。

报道(dao)称，尽管离职的详细原因(yin)尚没有清楚，但徐福国已于本(ben)月回(hui)到中国，在大连理工大学机械(xie)工程学院担当传授。而他回(hui)国之际，正(zheng)值全球汽车产业格局剧变(bian)——曾经桂(gui)林一枝的日本(ben)汽车业，往常正(zheng)艰苦追赶中国的创新(xin)步伐与市场势头(tou)。

大连理工大学教师介绍页大连理工大学网站

徐福国的研究主要集中在操纵工程方(fang)面，包括：新(xin)能源汽车动力系统的操纵，这是驱动汽车前进的主要部件；智能网联(lian)汽车及(ji)其自动驾驶决策与操纵；电网中电动汽车的充电操纵；以(yi)及(ji)操纵理论的研究。

在2012年和2016年，徐福国前后得到燕山大学自动化专业学士(shi)及(ji)硕士(shi)学位，随后赴日本(ben)上智大学攻读博士(shi)学位。2019年取得博士(shi)学位后，他又在该校工程与应用科学系完成了两年博士(shi)后研究，还前后在日本(ben)东京(jing)都会大学和日本(ben)千叶大学担当助理传授和副(fu)传授。

在日本(ben)这样一个以(yi)全球汽车工业主导地位而出名的国家，徐福国领(ling)导了许多日本(ben)汽车制造(zao)商(shang)委托的研究项目。

2016年至2021年，徐福国曾主导丰田汽车两个关键子课题研究：一是智能混淆动力汽车的最优操纵技术，二(er)是大型电动汽车的最优充电操纵技术。这些研究，隶属(shu)于丰田开发下一代动员机操纵技术的核心项目。

最近，他还在日本(ben)新(xin)能源和工业技术开发组织(zhi)（NEDO）发起(qi)的一项重大政府项目中担当领(ling)导角色，该项目旨在进步乘用车和商(shang)用车分解燃料的利用服(fu)从。该项目涉及(ji)31所日本(ben)大学，包括东京(jing)大学和京(jing)都大学，以(yi)及(ji)75家汽车公司。

《南华早报》称，在大连理工大学网站此前的教师介绍中，曾指出徐福国参与的这一项45亿日元的项目原定于2022年至2027年进行，但相干信息已于3月26日点窜，未标注详细拨款金额，时(shi)间范围也变(bian)成2022年至2025年。对此，《南华早报》试图了解情况，但目前校方(fang)拒绝置评(ping)。

校方(fang)介绍页面还表现，近年来，徐福国在Automatica、IEEE TVT、IEEE TITS等(deng)多个国际著名期刊上揭橥论文40余篇。

《南华早报》指出，跟着电动汽车转型加(jia)速，曾经被以(yi)为是服(fu)从和靠得住性(xing)先驱的日本(ben)汽车制造(zao)商(shang)，正(zheng)面临中国制造(zao)商(shang)从技术到市场份额的全方(fang)位挑战，这一点在中国这个全球最大的市场尤为明显。

日本(ben)汽车工业协会（JAMA）在今年1月的一份文件中透露表现：“日本(ben)汽车工业曾经是全球领(ling)导者，但新(xin)技术变(bian)更和地缘政治的没有稳(wen)定削(xue)弱了其竞争优势。”

最近一段时(shi)间，跟着近年来西方(fang)科研情况恶化，越(yue)来越(yue)多的外洋科学家选择回(hui)国任(ren)职，中国高校和科研机构出现一股天下顶尖科学家的加(jia)盟(meng)潮。

《南华早报》早前评(ping)论指出，在个人发展机会之外，这些研究人员还有着各式考量，包括在外洋缺乏归属(shu)感、忧(you)郁美国等(deng)西方(fang)国家的政治情况等(deng)。但岂论是华裔照样外国专家，都透露表现中国没有断提升的学术实力和青年人材储备是吸引他们的主要原因(yin)。